报告来源：北京国联视讯信息技术股份有限公司 发布时间：2018-01-09
第一章 中国发动机尾气后处理行业发展环境
第一节 发动机尾气后处理行业经济环境
一、 中国宏观经济分析
二、 行业与宏观经济关联性分析
第二节 发动机尾气后处理行业政策环境
一、 行业相关标准
二、 行业政策法规
（一） 车用国五政策
（二） 非道路国三、四政策
（三） 低速汽车相关政策
第三节 发动机尾气后处理行业技术环境
一、 行业专利技术数量分析
二、 行业专利技术排名分析
三、 行业技术路线选择比较
（一） 欧美欧Ⅳ/Ⅴ标准技术路线
（二） 国内汽油机国Ⅳ排放标准
（三） 国内柴油机国Ⅳ排放标准
（四） 国内发动机Ⅴ排放标准
（五） 国内非道路移动机械用柴油机排放标准
第二章 中国发动机尾气后处理行业技术路线分析
第一节 选择性催化还原技术（SCR）
一、 SCR基本原理
二、 SCR研究进展
三、 SCR催化剂
四、 SCR市场规模
五、 SCR主要厂商
六、 SCR发展展望
第二节 废气再循环技术（EGR）
一、 EGR基本原理
二、 EGR系统主要形式
三、 EGR使用情况
四、 EGR研究进展
五、 EGR市场规模
六、 EGR主要厂商
七、 EGR应用难点与展望
第三节 颗粒过滤器（DPF）
一、 DPF基本原理
二、 DPF研究进展
三、 DPF市场规模
四、 DPF应用现状
五、 DPF发展展望
第四节 柴油机氧化催化器（DOC）
一、 DOC基本原理
二、 DOC发展状况
三、 DOC市场规模
四、 DOC应用现状
五、 DOC发展展望
第五节 颗粒氧化型催化器（POC）
一、 POC基本原理
二、 POC研究进展
三、 POC市场规模
四、 POC应用现状
五、 POC发展展望
第六节 不同技术路线方案比较
第三章 国内外发动机尾气后处理行业发展现状分析
第一节 国际发动机尾气后处理行业发展现状分析
一、 行业发展整体概况
二、 行业发展市场格局
三、 欧洲行业发展分析
四、 美国行业发展分析
五、 国际典型企业分析
（一） 天纳克
（二） PUREM
（三） 格兰富
（四） 欧博耐尔
（五） 康明斯
（六） 依米泰克
（七） 佛吉亚
（八） 埃贝赫
第二节 中国发动机尾气后处理行业发展基础
一、 中国汽车市场发展情况
（一） 汽车产销规模分析及预测
（二） 汽车保有量分析及预测
二、 中国低速汽车市场发展情况
（一） 低速汽车产销规模分析及预测
（二） 低速汽车保有量分析及预测
三、 中国其他车辆市场发展情况
（一） 拖拉机市场分析
（二） 工程机械车辆市场分析
第三节 发动机尾气后处理行业发展现状
一、 行业发展概况
二、 行业市场规模
（一） 中重型车后处理市场规模分析
（二） 轻型车后处理市场规模分析
（三） 非道路车辆后处理市场规模分析
（四） 低速汽车后处理市场规模分析
三、 行业经营效益
四、 行业需求分析
第四章 中国发动机尾气后处理行业市场竞争格局分析
第一节 发动机尾气后处理行业竞争格局分析
一、 行业区域分布格局
二、 行业企业规模格局
三、 行业企业性质格局
第二节 发动机尾气后处理行业竞争状况分析
一、 行业上游议价能力
二、 行业下游议价能力
三、 行业新进入者威胁
四、 行业替代产品威胁
五、 行业行业内部竞争
第三节 发动机尾气后处理行业投资兼并重组整合分析
一、 投资兼并重组现状
二、 投资兼并重组案例
三、 投资兼并重组趋势
第五章 中国发动机尾气后处理行业领先企业经营分析
第一节 中国发动机尾气后处理企业经营特征
第二节 中国发动机尾气后处理企业经营分析
一、 安徽艾可蓝节能环保科技有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
二、 武汉佛吉亚通达排气系统有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
三、 合肥神舟催化净化器有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
四、 哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
五、 浙江达峰汽车技术有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
六、 重庆海特汽车排气系统有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
七、 庄信万丰(上海)化工有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
八、 巴斯夫催化剂(桂林)有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
九、 优美科汽车催化剂（苏州）有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
十、 昆明贵研催化剂有限责任公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
十一、 中自环保科技股份有限公司
（一） 企业基本信息
（二） 企业产品结构
（三） 企业技术实力
（四） 企业生产能力
（五） 企业经营情况
（六） 企业优劣势分析
（七） 企业最新动向分析
第六章 中国发动机尾气后处理行业前景预测与投资战略规划
第一节 发动机尾气后处理行业投资特性分析
一、 行业进入壁垒分析
二、 行业投资风险分析
第二节 发动机尾气后处理行业投资战略规划
一、 行业投资机会分析
二、 企业战略布局建议
三、 行业投资重点建议
图表目录
图表：2008-2017年中国GDP增长变化情况（单位：万元，%）
图表：中国发动机尾气后处理行业相关标准
图表：中国发动机尾气后处理行业政策法规
图表：2008-2017年中国发动机尾气后处理行业专利申请数量（单位：个）
图表：2008-2017年中国发动机尾气后处理行业专利公开数量（单位：个）
图表：2017年中国发动机尾气后处理行业专利排名前十
图表：国内主要发动机公司应对国IV选取的路线
图表：SCR系统结构及工作原理
图表：EGR系统原理图
图表：冷却EGR对NOX生成的影响（单位：ppm，%）
图表：用于涡轮增压系统的EGR燃油重整
图表：不同后处理方案优劣势比较（单位：%，元）
图表：天纳克企业基本信息
图表：2012-2017年天纳克企业经营收入
图表：PUREM企业基本信息
图表：2012-2017年PUREM企业经营收入
图表：格兰富企业基本信息
图表：2012-2017年格兰富企业经营收入
图表：欧博耐尔企业基本信息
图表：2012-2017年欧博耐尔企业经营收入
图表：康明斯企业基本信息
图表：2012-2017年康明斯企业经营收入
图表：依米泰克企业基本信息
图表：2012-2017年依米泰克企业经营收入
图表：佛吉亚企业基本信息
图表：2012-2017年佛吉亚企业经营收入
图表：埃贝赫企业基本信息
图表：2012-2017年埃贝赫企业经营收入
图表：2008-2017年中国汽车产量变化（单位：万辆）
图表：2008-2017年中国汽车销量变化（单位：万辆）
图表：2016-2021年中国汽车产量预测（单位：万辆）
图表：2008-2017年中国汽车保有量变化（单位：万辆）
图表：2008-2017年中国低速汽车产量变化（单位：万辆）
图表：2008-2017年中国低速汽车销量变化（单位：万辆）
图表：2016-2021年中国低速汽车产量预测（单位：万辆）
图表：2008-2017年中国低速汽车保有量变化（单位：万辆）
图表：2017年全国机动车保有量构成（单位：%）
图表：2017年按车型划分的机动车保有量结构（单位：%）
图表：2017年按燃料类型划分的机动车保有量结构（单位：%）
图表：2017年按排放标准划分的机动车保有量结构（单位：%）
图表：2005-2017年全国低速汽车保有量情况（单位：万辆）
图表：2000-2017年全国摩托车保有量情况（单位：万辆）
图表：2012-2017年我国中重型车后处理市场规模预测（单位：万辆，元，亿元）
图表：2012-2017年我国轻型车后处理市场规模预测（单位：万辆，元，亿元）
图表：中国发动机尾气后处理行业区域格局
图表：中国发动机尾气后处理行业五力竞争总结
图表：中国发动机尾气后处理行业投资兼并重组案例
图表：中国发动机尾气后处理行业投资兼并重组趋势
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