报告目录第一章 造船行业发展概述第一节 我国船舶工业发展的基本特征一、技术特征二、市场特征三、投资特征四、国际分工格局第二节 经济环境分析一、世界经济发展前景二、中国经济发展前景第三节 造船业地位分析一、我国造船业在国民经济中的地位二、我国造船业世界造船业中的地位第四节 造船业政策环境分析一、投资政策二、信贷政策三、税收政策四、产业发展规划第五节 产业发展阶段分析一、产业发展阶段分析二、产业经济波动分析第六节 主要经济运行指标分析一、2005年运行特点分析二、运行中存在的主要问题第二章 2005-2006年船舶行业上下游运行分析第一节 世界航运市场分析一、世界航运市场现状二、世界航运市场供求分析三、世界航运市场发展趋势第二节 中国航运市场分析一、中国航运市场现状二、国内航运市场日臻规范三、民营企业走进航运市场第三节 船舶用钢分析一、产量分析二、价格分析三、趋势预测第三章 2005-2006年国际船舶制造业发展概况第一节 世界船舶制造业发展现状一、韩国造船业发展状况分析二、日本造船业发展状况分析三、欧洲造船业发展状况分析第二节 船舶制造业面临的挑战一、国际造船业遭遇成本危机二、国际造船业面临“中国时代”第三节 世界船舶工业的竞争一、世界竞争格局及中国的市场地位二、世界船舶市场竞争的新焦点第四章 2005年我国船舶制造业经济运行状况分析第一节 需求供给状况分析一、需求总量和结构二、供给总量和结构三、供求平衡分析第二节 船舶制造业总体绩效水平分析一、运营能力分析二、盈利能力分析三、发展能力分析第三节 造船业集中度及竞争程度分析一、行业集中度分析二、行业集中度演变趋势预测分析第四节 不同类型企业对比分析一、不同规模企业对比分析二、不同所有制企业对比分析第五章 船舶制造业区域竞争分析第一节 我国船舶制造业区域分布状况一、产业地区分布概况二、各地区竞争能力比较第二节 上海市船舶制造业发展状况分析一、上海市造船业现状二、上海市造船业竞争能力分析三、上海市造船业发展策略四、上海市造船业发展状况原因分析第三节 福建省船舶制造业发展状况分析一、福建省造船业现状二、福建省造船业竞争能力分析三、福建省造船业发展策略第四节 江苏省船舶制造产业发展状况分析一、江苏省造船业现状二、江苏省造船业竞争能力分析三、江苏省造船业发展策略四、江苏省造船产业发展原因分析第五节 浙江省船舶制造业发展状况分析一、浙江省造船业现状二、浙江省造船业竞争能力分析三、浙江省造船业发展策略第六章 船舶行业总体的竞争分析第一节 船舶技术发展分析一、液化天然气船舶二、船舶激光焊接技术三、船舶涂装技术第二节 中外技术对比分析一、总体结论二、软技术三、信息化第三节 船舶企业核心竞争力分析一、核心竞争力概述二、我国船舶工业竞争力分析三、技术创新－船舶工业走向竞争优势第七章 船舶制造业重点企业分析第一节 韩国现代重工造船厂一、公司概况二、经营状况分析三、优势和劣势分析四、发展战略第二节 大宇造船海洋工业公司一、公司概况二、经营状况分析三、优势和劣势分析四、发展战略第三节 日本三菱重工一、公司概况二、经营状况分析三、优势和劣势分析四、发展战略第四节 中国船舶工业集团一、公司概况二、经营状况分析三、优势和劣势分析四、发展战略第五节 中国船舶重工集团一、公司概况二、经营状况分析三、优势和劣势分析四、发展战略第八章 2006年主要船舶产品前景预测第一节 集装箱船一、集装箱船拥有现状二、供需状况分析第二节 干散货船一、国际干散货船市场概况二、我国干散货船市场发展前景第三节 油轮一、国际油轮市场现状二、油轮市场发展前景第四节 LNG船一、LNG船市场发展状况二、LNG船发展前景第九章 2006年我国船舶制造业供给预测第一节 我国船舶制造业供给能力分析一、世界造船能力分析二、世界船舶需求分析第二节 我国船舶需求分析一、我国船舶需求分析二、我国船舶进口分析三、我国船舶出口分析第三节 船舶价格波动分析一、影响船舶价格走势的因素分析二、船舶价格走势预测第四节 船舶行业供给能力预测一、预测模型的建立二、船舶行业供给预测第十章 船舶业的经营风险及规避对策分析第一节 建造出口船风险一、市场风险分析二、建造风险分析三、交船风险分析四、合同风险分析第二节 国际化对我国船舶制造业的经营风险影响一、加入WTO的总体评价二、中国船舶行业应对WTO规则的策略第三节 风险规避对策一、市场风险对策二、建造风险对策三、交船风险对策四、合同风险对策第十一章 船舶行业投资分析和建议第一节 行业发展的SWOT分析一、行业优势（S）与劣势（W）二、行业面临的机遇（O）和威胁（T）第二节 行业投资的风险分析一、投资过剩风险二、市场风险三、外汇汇率和银行利率变动的风险第三节 船舶行业进退出壁垒一、进入壁垒分析二、退出壁垒分析第四节 船舶行业投资机会分析一、产业转移带来的投资机会二、与产业政策调整相关的投资机会三、上下游行业的投资分析第五节 船舶行业投资建议一、企业规模方面的投资建议二、企业的投资方向三、投资区域选择图 表 目 录图表 1 2006年我国主要宏观经济指标预测图表 2 世界各国造船业所处的产业周期图表 3 2005年1-12月工业总产值增长情况(单位：亿元，%) 10图表 4 2005年1-12月产品销售收入增长情况（单位：亿元） 11图表 5 2005年1-12月利润总额增长情况（单位：亿元） 11图表 6 2005年1-12月亏损企业亏损额增长情况（单位：亿元） 12图表 7 2005年5月以来BDI指数走势图 13图表 8 2005年国内船舶用钢价格走势图 18图表 9 2006年我国造船业主业指标占世界总量的比例 23图表 10 2005年1-12月累计工业销售产值增长(单位：亿元) 25图表 11 2005年民用钢质船舶产量情况（单位：万吨） 26图表 12 船舶制造业产成品变化情况(单位：亿元) 27图表 13 2005年1-12月财务费用增长情况（单位：亿元） 27图表 14 2005年1-12月产品销售成本增长情况（单位：亿元） 28图表 15 2004年不同分工类型船舶企业盈利能力对比分析 29图表 16 近年来我国船舶行业集中度变化 30图表 17 2005年我国造船业的区域分布集中度 32图表 18 近年来三菱重工销售额的变化（亿人民币） 52图表 19 三菱重工产品结构 53图表 20 近年来中国船舶工业集团造船完工量的飞跃 55图表 21 2004年世界集装箱船市场的新船订单分配状况 65图表 22 近年来国际干散货船交付量（万载重吨） 66图表 23 2004年世界各国LNG船接单占全球需求总量比例 70图表 24 2005年我国主要船舶品种出口状况（亿美元） 78表 格 目 录表格 1 2006全球主要经济体发展预测 2表格 2 中日韩三国造船业比较 5表格 3 2005年以来国际船价调整 9表格 4 2005年1-12月我国造船业资产负债率变化情况（亿元，%） 29表格 5 2005年以来不同规模企业利润增长情况（单位：亿元） 31表格 6 2005年以来不同所有制造船企业利润增长情况（单位：亿元，%） 31表格 7 我国主要船舶制造省份竞争力对比分析 32表格 8 2005年上海市主要传播企业船舶交付量 33表格 9 2005年福建省船舶工业主要经济指标 35表格 10 2005年江苏主要造船企业生产经营情况统计表 37表格 11 三菱重工基本状况（亿人民币） 51表格 12 2005年中国船舶工业集团主要经济指标 55表格 13 2005年中船重工承接船舶产品合同和手持船舶产品合同 60表格 14 “十五”期初与期末中船重工主要经济指标对比分析 60表格 15 中船重工船坞一览表 60表格 16 中船重工船台一览表 61表格 17 世界集装箱船队所有权发展情况一览表 63表格 18 各国分类纯粹船东集装箱船队所有权情况一览表（2004年1月） 64表格 19 2005年4月1日全球潮大油轮公司排名 67表格 20 油轮运力供需平衡情况 单位：百万载重吨 68表格 21 近年油轮拆解量 68表格 22 全球油轮船队及未来两年运力变化 68表格 23 世界ＬＮＧ海运量预测 71表格 24 2020年前世界新船年均需求量 万载重吨 75表格 25 2006~2015年我国船舶需求预测 万吨载重量 76表格 26 2005年1-11月船舶进口情况(单位：艘，千美元) 76表格 27 2005年1-11月船舶出口总量情况(单位：艘，千美元) 77表格 28 我国在建船舶制造项目一览表 81表格 29 2006-2010年我国新增造船产能预测 81表格 30 中长期我国造船能力预测 82表格 31 2004年底我国主要造船企业的规模状况 92报告简介船舶工业是典型的定单工业，生产主要根据合同的情况来确定。因此，在今年定单饱和的情况下，船舶工业的生产基本上处于满负荷状态，工业总产值保持稳定增长。2005年全年累计，船舶工业累计实现工业总产值1035.17亿元，同比增长38.17%，增幅继续保持今年以来的相对高位。尽管2003年以来造船量快速增长和所持订单充足，但船舶行业的经济效益在2004年上半年前并未有任何改观，主要原因有以下两点：一是造船业一般存在1－2年的滞后效应；二是2003年以来快速上涨的钢价给全行业带来了很大的成本压力。2005年4月以后，钢材价格正逐步回落，这将明显改观造船业亏损或微利局面。2004年我国造船业累计实现利润总额16.43亿元。而2005年造船业继续延续了这一走势，全年累计完成利润总额42.88，同比增长119.58%，复苏势头迅猛。但在高速增长的背后，中国船舶工业还存在着一些不容忽视的问题，主要表现在以下四方面：第一是企业规模偏小，规模经济作用没有得到充分发挥。第二是结构不合理，市场份额不高与低水平重复建设并存。第三是科技创新能力不足，与国际技术水平差距较大。第四是成本优势减弱、国际竞争力相对下降。受世界经济不断发展和国际贸易持续增加的影响，全球海运需求将持续上升，加上旧船更新需求，船舶工业所面临的形势将是良好的。根据我们的预测，2006-2020年全球船舶需求总体上会持续目前的旺盛局面。受船舶购买过量的影响，在2007-2009年期间会出现短暂的需求回落局面。
